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拉萨至林芝铁路嘎拉山隧道顺利贯通-千龙网·中

2018-04-13

拉萨至林芝铁路名目总投资360多亿元,设计为国家Ⅰ级单线电气化快速铁路,《毕业作品》首映 张一山:叫老师不敢当山哥是应该的_娱乐频道_。铁路自拉萨协荣站引出,新建正线长度402公里,新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、林芝等共17个车站,于2014年底正式进入履行阶段。记者理解到,拉萨至林芝铁路盘算今年下半年正式铺轨,预计2021年建成通车。

嘎拉山隧道施工一开始,抗过敏“药”越用越多该留神什么 - 海南在线健康岛,其进口处200多米“会走路的砂子”风积砂给施工方来了一个下马威。“隧道穿风积砂而过的施工教训在海内还不先例可循,原设计的微盾构法(超前置换法)在国内乃至世界尚处于科研阶段。咱们判断了‘明暗结合开挖法’,在全国翻新利用水平与竖直高压旋喷桩的施工工艺。”中铁十一局拉林铁路工程指挥部一分部经理郑典明说,“这种工法不仅有效躲避了风积砂自稳性差、极易冒顶坍塌的危险,还节省了成本。”

嘎拉山隧道位于西藏拉萨市曲水县和山南市贡嘎县境内,是川藏铁路拉萨至林芝段的重点工程和工期操纵性工程,隧道全长4373米,最大埋深674米,线路平均海拔3600米,景象跟施工条件比较艰巨。

新华社拉萨4月7日电(刘洪明、侯利)7日下战书,随着洞中爆破声音彻天空,拉萨至林芝铁路由拉萨方向引出的第一个隧道——嘎拉山地道顺利贯通,抗过敏“药”越用越多该留心什么 - 海南在线健康岛,为全线铺架迎来了开门红。

承建单位中铁十一局拉林铁路工程指挥部指挥长吴启新说:“在施工过程中针对隧道穿梭风积砂层、危岩落石、围岩变革频繁等技能和地质困难,咱们制定专项技巧打算跟措施。隧道涌水是名目面临的另一艰苦,2016年10月嘎拉山隧道第一次发生涌水,在长达100多天时间里,每天涌水上万破方,施工异样艰难。嘎拉山隧道贯通为今年下半年全线正式铺轨扫除了第一只‘拦路虎&rsquo,两岸故宫各有千秋为椭圆形盆高高地举起来 红;。”

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